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双节点价值凸显 全球国际航运中心排名青岛位列15
青岛海洋发展网
2021-07-11 23:30

7月11日,《2021新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》(以下简称《报告》)在上海发布。报告显示,青岛是迅速进步的城市,从 2014 年的 23 名攀升至 2021 年的第 15 位山东港口青岛港的集群效应和枢纽功能显著提升,在服务构建新发展格局中,连接南北、沟通东西的作用愈发凸显。

青岛锚定东北亚国际航运枢纽中心  

根据《报告》,2021年全球航运中心城市综合实力前10位分别为新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、雅典、纽约-新泽西、宁波舟山。

报告指出,青岛是迅速进步的城市,从 2014 年的 23 名攀升至 2021 年的第 15 名。 在山东港口合并运营的背景下,青岛港货物吞吐量稳步增长,集装箱吞吐量、干散货吞吐量和液散货吞吐量分别同比增长 4.8%、5.0% 和 7.3%。特别是青岛港全自动化集装 箱码头,凭借先进的生产系统,码头接卸箱量越来越大,2020 年吞吐量较 2019 年同比 增长 37%。山东港口合并运营的大平台优势与融合发展成效逐渐凸显,集群效应和枢 纽功能显著提升,在服务构建新发展格局中,连接南北、沟通东西的作用愈发凸显。

山东港口青岛港集团有限公司董事、总经理苏建光在接受记者采访时表示,目前,山东港口青岛港正锚定建成东北亚国际航运枢纽中心,增航线、扩方容、扩流转,建陆港、扩货源。

根据规划,十四五末,山东港口青岛港吞吐量要突破7亿吨,集装箱迈过3000万大关,真正充分发挥港口的枢纽和拉动作用。

航运中心竞争态势正在重构

新华·波罗的海国际航运中心发展指数,是对全球范围内符合一定条件的国际航运中心进行综合评价,通过对航运密切相关因素的综合分析,建立系统、全面的评价体系,并运用相应的指数化评价方法进行量化测评,旨在全面衡量并真实反映一定时期内国际航运中心港口城市综合实力,简明直观、客观公正地体现国际航运中心发展水平和状态,为国际航运中心发展提供指导和参考,促进世界海运贸易可持续发展和资源优化配置。

“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”由新华社中国经济信息社联合波罗的海交易所编制,该指数自2014年首次向全球推出以来,至今已连续第8年发布,见证了全球港口空间位势的梯次重构。从前十强来看,5个位于亚洲,4个位于欧洲,1个位于美洲。其中,雅典-比雷埃夫斯受惠“一带一路”倡议,排名第八;连续12年保持着全球货物吞吐量之最的宁波舟山,首次跻身前十,成为中国港航的另一股“硬核”力量。

指数报告中所分析的国际航运中心,基本都是以贸易流为基础,逐步吸引人才流与技术流,经过长期的发展而形成,其典型特点是具备为船舶及船东、管理公司和租船人提供全方位服务支持的完善航运产业集群。

而由于各区域的经济与贸易发展处在不同阶段,国际航运中心也经历了由欧美到亚太的发展历程。以新加披、伦敦、上海为代表,国际航运中心城市兼具人才、时区、地理、专业能力以及政策等诸多优势。而国际航运中心城市成熟的航运产业集群,成功促进了传统产业与新兴产业的融合,不断为城市提供税收、就业、创新活力与发展动能。

新华·波罗的海国际航运中心发展指数包含3个一级指标,16个二级指标,从港口条件、航运服务和综合环境三个维度对全球43个样本城市的阶段性综合实力予以评估。

有关专家表示,根据航运中心指标体系,在港口条件上,青岛港已经位列前茅,但航青岛在航运服务各方面都没有优势,航运服务综合水平亟待加强,青岛航运中心建设应在港口服务上寻找突破点,适应日益变化的国际航运发展趋势。

青岛要率先建设双碳港口

今年的《报告》不仅对全球43个样本城市的港航发展情况进行了评价,还对新冠肺炎疫情对国际航运贸易的影响和航运业“双碳”挑战等重要议题进行了研究。调研结果显示,为应对疫情采取的“封城”“封国”和旅行禁令等一系列措施,导致了一些国家和地区经济活动停滞,给国际航运业带来冲击,在全球贸易发展施加了负面影响。东西线集装箱供需失衡、苏伊士运河堵塞等“黑天鹅”事件也加剧了航运发展的困境。《报告》还指出,“双碳”大背景下,全球航运业减排承压。为此,各国政府、港航机构都在积极制定并执行减少碳排放的方案。

值得注意的是,国际港航产业一直是科技创新的推进者,国际性港口运营商与排名领先的国际航运中心城市,已纷纷切换至创新发展的快车道,通过推动港航数字化提升运行效率与效益。

山东港口青岛港正坚定不移打造国际领先的智慧绿色港,苏建光表示,在这方面还是要持续发挥好时代楷模,“连钢创新团队”的核心引领作用,不断加快自动化码头的升级,加快传统码头的改造,同时加快新能源的替代利用,尽快率先建成碳达峰、碳中和的港口,助力青岛市建设世界工业互联网之都。

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