中山站时间11月23日20时（北京时间11月23日23时），4台雪地车拉着8架雪橇，排成一列，从“雪龙”号极地科考破冰船出发，朝着10公里外的中山站驶去。

“在‘雪龙2’号极地科考破冰船的帮助下，‘雪龙’号成功突破了所有海冰裂隙。‘双龙’密切配合、分工合作，将此次中山站冰面运输的风险降到了最低。”中国第36次南极考察队领队夏立民说。

破冰开道 身手初显

中山站位于南极普里兹湾的协和半岛，考察队向中山站和内陆出发基地运送人员和物资，是历次南极考察的重要一环。

11月19日上午，“雪龙”号进入普里兹湾外围密集冰区，距中山站约200公里，厚度超1米的巨大浮冰成为考察队前往中山站的第一个“拦路虎”。

大面积的浮冰成群结队出现在“雪龙”号前方，即使面积小一些的也有篮球场大小，那些大块的几乎看不到边际。为了保证航行安全，“雪龙”号航行速度降至3节。

“雪龙”号船长朱兵在驾驶台下达各种操舵指令。在驾驶员的操控下，“雪龙”号的巨大船身不时调整航向，寻找薄弱地带破冰前行。这是“雪龙”号近30年服役生涯中常见的一幕。但与以往不同，今年的“破冰”行动，“雪龙”号不再单兵作战。

在距“雪龙”号3海里处，一个红色身影始终相伴，那是我国自主建造的首艘极地科考破冰船“雪龙2”号。

“雪龙2”号采用双向破冰新技术——船艏、船艉都可破冰，机动能力大大提高，可在1.5米厚层冰加20厘米厚积雪中达到2~3节航行速度。与“雪龙”号相比，“雪龙2”号的冰区操纵、定位和调头作业变得非常容易，更利于海上科考作业和航行安全。

今年是“双龙探极”的首年，按照考察队计划，“双龙”抵达南极地区后任务各有侧重。“雪龙2”号发挥其破冰优势，以实验性破冰为主，“雪龙”号发挥其吨位优势，以物资卸运、后勤保障为主。

“‘雪龙’‘雪龙’，‘雪龙2’呼叫。”

“‘雪龙’收到，请讲。”

“我船稍后从右方超车，为你船破冰开道。”

12时30分，“雪龙2”号划出一道弧形水道，绕行至“雪龙”号正前方，两船相距约1海里。

记者在“雪龙”号上看到，面对一块块或大或小的浮冰，“雪龙2”号不需要避让，一路碾压而过，所向披靡。

“雪龙2”号身手初显。

携手相伴 艰难前行

11月20日，“双龙”抵达中山站陆缘冰外围的乱冰区。

越接近陆缘冰，浮冰越密集。“雪龙2”号刚刚破出的水道，立即被乱冰堆积堵塞。

8时，“雪龙”号被乱冰挤住，一时难以脱身。前方2海里处的“雪龙2”号获知消息后，立刻调头返回，成功为“雪龙”号拓宽了水道。“双龙”继续前行。

12时，“雪龙”号被数块巨大的浮冰围住，其中一块浮冰堵在了船艉，大大限制了船的机动能力。“雪龙”号进退不得。“以‘雪龙’号的破冰和机动能力，突破这些浮冰的围困需要耗费大量时间。”朱兵说。

“雪龙2”号再次回援，通过连续破冰操作，将“雪龙”号周边的海冰变得松动。“雪龙”号摆脱围困。

一路上，为了给“雪龙”号拓航道，“雪龙2”号多次发挥双向破冰和原地360度自由旋转的功能。

14时，“双龙”抵达中山站陆缘冰外围。陆缘冰又称固定冰，是与南极大陆相连的最坚硬的海冰。

面对这块难啃的“硬骨头”，当天傍晚，“雪龙2”号进行了首次陆缘冰破冰作业。破冰约2公里后，“雪龙2”号退出了航道。“雪龙”号随即进入该航道，并一直航行到冰区边缘。

彼时，“雪龙”号距中山站约24公里。

19时40分，“雪鹰12”直升机从“雪龙”号起飞，载着首批队员前往中山站，为卸货做前期准备，包括维修雪橇、保养车辆、清点配件、规划卸货区域等。

深夜，考察队副领队魏福海仍在带领队员进行海冰探路，为接下来的破冰作业和冰面运输找一条安全的路。

抵达陆缘 开始卸货

“冰情图和现场探冰结果显示，今年中山站陆缘冰区的冰山和海冰裂隙较多，且分布没有规律。”考察队常务副领队徐韧说。

11月21日上午，考察队临时党委在“雪龙”号召开会议，分析研判冰情，商讨破冰和卸货路线。

“‘雪龙’号原地进行直升机物资吊运，‘雪龙2’号由西侧破冰前行，至神州湾附近返回。‘雪龙’号再沿破开的航道前往神州湾。”经反复商讨，考察队作出了决定。

“这条路线可使破冰船最大限度接近中山站，同时，卸货点非常接近我国内陆出发基地，可以保证内陆考察物资及时送到基地，内陆队员也能按时出发。”夏立民告诉记者，神州湾位于中山站西侧，距站区8公里左右，距基地仅三四公里，“雪龙”号在此卸货，可谓一举两得。

选择这条路线还有一个重要原因：考察船能够通过破冰作业，将几条巨大海冰裂隙甩到身后，以保障冰面运输的安全。

南极海冰裂隙往往“暗藏杀机”，是冰面运输的最大威胁。此前，中山站的考察队员已进行了一个月左右的勘冰工作。结合此次现场探冰，大家一致认为，如果“雪龙2”号的破冰能力够强，考察队有望突破所有冰裂隙的阻碍。

11月22日上午，“雪鹰12”直升机吊起物资从“雪龙”号起飞，中山站第一阶段卸货序幕正式拉开。与此同时，“雪龙2”号朝神州湾方向开始了破冰之行。

22时，“雪龙2”号返回“雪龙”号所在区域。一条通往神州湾的顺畅水道，业已破开。当晚，“雪龙”号以7节的速度沿水道驶去。

11月23日4时40分，“雪龙”号抵达神州湾附近，记者在驾驶台看到，船身左侧距陆地仅两三百米远。当晚，考察队便展开了冰面运输作业。

（ 赵 宁）