惊蛰过后，我国大部地区进入春耕大忙时节。为保障春耕物资水上运输高效通畅，各港口企业、海事部门特事特办、急事急办，开辟“绿色通道”，创新工作举措，合理调派运力，确保春耕物资水上运输“一路绿灯”，及时送到田间地头。

山东港口烟台港：“绿色通道”应对“作业小高峰”

3月3日，山东港口集团烟台港芝罘湾港区35条化肥作业线同时作业，在服务本地春耕的同时，从2月下旬开始，平均每日4000吨化肥由港口疏运到东北地区，保证东北春耕备耕期间对化肥的需求。

受疫情影响，山东港口烟台港本应春节过后开始运输至东北地区的化肥，积压到2月下旬才开始输运，并且由于部分化肥运输“公改水”，导致化肥疏运进入“作业小高峰”阶段。为此，山东港口烟台港对春耕化肥运输开启“绿色通道”，优先安排、优先承运、优先组织、优先装卸，开启多种装卸方式接力模式，全力保障春耕化肥疏运。山东港口烟台港旗下联合通用公司、集装箱公司与客运公司通力协作，开展化肥港内疏运接力，精细做好客户对接、化肥装车、集装箱装运和滚装车安检上船等各个作业环节的衔接，确保化肥在港口转运环节的安全、高效、畅通。

在服务山东本地春耕方面，山东港口烟台港组织精干人员，成立大袋化肥作业专业队，开展本地大袋化肥公路运输，通过合理组织人力、装卸机械，保证化肥随到随装，随装随走。

据悉，多年来，山东港口烟台港是国内最大的化肥进出口口岸，拥有国内最大的化肥贸易市场。2月25日至今，山东港口烟台港共完成179台化肥车辆、322个化肥集装箱合计近4万吨化肥的疏运，有效保障了本地与东北地区的农资供应。

天津港：车船直取 随到随装

一手抓防疫，一手抓生产，天津港全力保障进口化肥接卸、疏运。

日前，在天津港靠泊的“梦娜曼克斯”轮3.5万吨进口加拿大优质钾肥全部接卸完毕。在一线员工的努力下，天津港克服货主运输车辆不足等因素的影响，优质高效地完成化肥疏运任务，化肥接卸日均作业量达一万吨以上。

据了解，天津港第四港埠有限公司（简称天津港四公司）承接此次接卸作业。为提高作业效率，天津港四公司生产组织部门积极协调船方、客户及运输车队，采取了“车船直取”的作业方式，接卸化肥不落地，直接装上客户提货车辆运走。

前期，天津港四公司为客户开通了业务办理“绿色通道”，加快各种手续办理效率，同时协调好客户与提货车辆的对接，组织好提货车辆进场秩序，减少车辆等候时间，基本做到随到随装。

作业中，天津港四公司科学规划配置人机力量，优化作业工艺流程，采用了漏斗直装的作业工艺，配置专人指挥提货车辆，使门吊从抓货到通过漏斗装车一气呵成，既避免了货物落地，减少了洒漏，又减少了二次装车环节，提高了作业效率。

据了解，春节以来，除“梦娜曼克斯”轮之外，天津港还接卸了“海澜之春”轮从约旦进口的3.1万吨钾肥。目前，这两船钾肥正陆续运往唐山、张家口等河北省粮食主产区，支援当地春耕生产。

中远海运港口：够一条生产线就开一条

多年来，中远海运港口扬州远扬码头（简称扬州远扬码头）承接了农业生产施用化肥 “散改集”业务，并已形成一定规模，2018和2019年分别发运8万吨（3779标箱）、10万吨（4516标箱），成为东北地区春耕物资的重要转运枢纽。2020年春节前，扬州远扬码头接到通知，今年春耕前要从该码头转运2.5万吨化肥到东北地区。

疫情之下，如何将港口的化肥及时、快速地送到农户手中显得极为重要。春节后，扬州远扬码头迅速组织符合防疫要求的人员到岗，在做好疫情防控工作的同时，着手恢复生产。

2月17日，第一批化肥开始装箱。以往，东北地区的农资公司会派人驻点码头，组织理货发运化肥。今年，理货员因隔离不能进港。扬州远扬码头在人员尚未完全复工的情况下，仔细梳理人员职责任务安排，派出专人理货；装卸员工不足，公司管理人员及时冲上去。能凑足一条生产线，扬州远扬码头就开一条生产线。

随着复工人员的不断增多，扬州远扬码头生产线逐渐恢复。经过该码头的全力奋战和多方组织协调，到3月中旬，扬州远扬码头已完成1万吨（370标箱）化肥装箱，生产能力也基本恢复到正常水平，得到了客户的充分肯定。更让人欣慰的是，这批化肥已及时送到农户手中。

北部湾港：海铁联手 南肥北运

这两天，北部湾港防城港码头有限公司正面吊司机缪军忙得很。出车、起吊、搬运、落箱，一列火车40个“卡”（车厢），一个“卡”两个集装箱，两三千吨的化肥，缪军要忙活两个小时。待他卸下货后，早已等候在旁的拖车便将集装箱拉到岸边装船，5台拖车周转，15分钟就能完成一趟，环环紧扣。

“最多的那一天，抵达港口的化肥有300多个‘卡’，必须争分夺秒！”缪军丝毫不敢怠慢。

春耕时节，北方的化肥需求很旺盛。云南所产的化肥因含磷量高，深受市场欢迎。

受疫情影响，公路运力较为紧张。为备战春耕，企业选择通过铁路将化肥运到广西防城港港，再通过铁海联运的方式运往北方。

为避免到港化肥积压码头而耽误农时，北部湾港积极与企业、铁路各方合作，把北部湾港口的装箱业务前移，迁移至铁路装卸能力充足、仓储空间相对富余的广西百色东货场，提高装箱效率，使集装箱抵港后可以第一时间吊装上船运往营口港。

截至3月10日，广西通过铁海联运运输化肥3056车、19.86万吨，后续将每天运输化肥达6000吨，助力北方春耕。

铁海联运送过去的，不仅是一袋袋化肥，更是一份份丰收的希望。

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海事部门护航农资船舶 零待时进港 高效率疏运

当前正值春季农耕关键时期，也是化肥等物资需求的高峰期，农业生产物资能否快速到达田间地头，关乎农民今年的收成。各地海事部门按照“一断三不断”工作要求，全力做好2020年春耕化肥等农业生产物资水上运输保障工作。

青岛海事局第一时间为载运农资如种子、化肥、农药等物资的船舶开辟绿色通道，与港口、引航、代理等单位沟通协调保障船舶引航和进港，利用AIS、CCTV等信息化手段，对船舶实施全程动态监控，提前进行航道交通组织，确保航道清爽通畅，做好重点物资水上运输“零待时”。3月4日，青岛海事局顺利保障“裕泰雄心”轮靠泊卸载3.53万吨化肥。

针对春耕物资运输船舶，宁波海事局组织专人对接航运企业，采取优先查验、优先抛锚、优先引航、优先进港、优先卸货的“五优先”举措，同时，对船员任解职、船舶进出港手续、港建费征收等安排专人办理，把原本需要实地检查的安全监督放到线上进行。从船舶进港、引航、靠泊到接卸作业，全程快速衔接，有效提高作业效率。2月28日，在宁波海事局的保障下，载有农机配件的“地中海丽贝尔”轮的作业时间由预计的20个小时压缩到16个小时。

线上远程不见面、无纸化审批，电子巡航开展全程监控；线下指派海巡艇在辖区水域疏导船流开展现场协调维护……南京海事局全力保障辖区农资及原辅料等运输畅通，满足春耕需求。

截至目前，疫情期间南京海事局共保障50余万吨农用重点物资安全进出港，其中化学肥料及农药34.4万吨，粮食7.82万吨，农林牧产品4.1万吨，工业机械1.58万吨。（王肖丰 薛力强）