5月13日，马士基对外发布2020年第一季度财报。今年第一季度，在航运业开始使用低硫燃油致使燃油成本大幅上涨与新冠疫情导致全球贸易萎的背景下，马士基营业收益同比增长23％，投资资本现金回报率（CROIC）提高3.5个百分点至10.5％。公司开局表现良好，战略转型继续进行，并表现出强大的抵御危机能力。

第一季度，马士基海运业务息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长25％至12亿美元，EBITDA利润率从13.4%增长至16.3％。该业绩表现得益于自供应燃油战略以及应对新冠疫情对货量产生的影响而进行的运力调整，从而消减IMO 2020限硫令实施后燃油价格上涨的影响。一季度停航航次超过90次，这导致马士基一季度平均部署运力下降了3.5％。在第二季度，马士基将继续采取措施缓解需求下降的影响。因运力优化抵消了货量较低的影响，在固定燃油价格下计算的单箱成本下降2.3%。

在陆侧业务中，物流与服务业务（不包括货运代理业务）息税折旧及摊销前利润（ EBITDA）从4900万美元增长至6900万美元。受到新冠疫情对营收造成的影响，码头及拖轮业务（Terminals＆Towage）、除货运代理之外的物流与服务业务等基础设施方面，营收减少至21亿美元，而去年同期为23亿美元。

因新冠疫情在全球蔓延，会对接下来几个季度的业绩表现产生重大不确定性，马士基已于3月20日宣布暂停对全年业绩预期的判断。

A.P. 穆勒-马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）先生表示：“展望2020年第二季度，全球新冠疫情造成的影响使我们仍然无法对业绩预期做出准确判断。我们会一如既往为客户提供支持，保障其供应链运转，但因全球需求继续下挫，预计第二季度所有业务的货量将呈下降态势，最多可下降20-25％。2020年是充满挑战的一年，马士基会积极应对低需求的市场状况，致力于转型进展及提升业绩，我们有强大优势以应对危机。”（杨柳）