“养”出的财富

眼下正是海参、鲍鱼育苗的黄金季节。记者在寻山集团看到,偌大的育苗车间内,工人们有的在忙着测量水温,有的在给海参苗投饵料。集团办公室主任王振华介绍说,像这样的大型工厂化养殖车间他们共有10个,一年可繁育藻、贝、鱼等各类海珍品苗20亿多株(粒、尾),出产成品鱼1200吨,是全国技术含量最高、育苗品种最全的海珍品繁育基地。此外,他们还有2.4万亩的优质海水养殖区,育苗和养殖年收入高达3亿多元。

随着近海渔业资源的日益枯竭,荣成把发展渔业生产的着力点放在了两个方面。一是建造了120多艘远洋专用渔船,到太平洋、大西洋等地开展远洋捕捞作业。现在,全市一年的远洋捕捞量达到8万多吨,收入超过12亿元。二是发展水产品人工养殖。荣成20米等深线内可养水面有200万亩,目前,全市的水产品养殖品种达30多个,年产量63万吨,占水产品总量的56%以上。其中海带、海参、鲍鱼产量分别占到全国的44%、20%和12%。去年,荣成水产养殖业收入达到92亿元。

荣成在水产品养殖上还真有一些“新道道”:与中科院海洋研究所、中国海洋大学等高校和科研院所合作,攻克了鲍鱼杂交育种、牙鲆全雌育苗、牡蛎三倍体育苗等很多的技术难关,培育出小海带等一些养殖新品种；采取“候鸟”式的来回迁徙法北鲍南养,使鲍鱼的生长期由三到五年缩短为二到三年；海上藻贝立体养殖、池中虾参混养、人工造礁养参、大型网箱养殖鱼,既减少了疾病的发生,又增加了单位水体的养殖效益。

一条金枪鱼能换一辆宝马车

售价2元钱1斤的淡干海带,经过海之宝公司的深加工,4克竟能卖到3元；超过100公斤的大型黄鳍金枪鱼,市场价是每公斤300元,而经过蓝润公司-60℃超低温冷冻并进行深加工后,“身价”暴涨10倍,一条鱼就能换回一辆“宝马”轿车……依靠新技术开展精深加工,荣成水产品的价值得到了最大限度的提升。

进入新世纪后,荣成海产品由卖鲜、粗加工向卖活、深加工转变。他们建造了一批保鲜船,把在海上收购的活鱼活虾放到船上的暂养池里,直接送到日本和韩国市场。各相关企业也将水产品精深加工作为转变渔业经济发展方式的主攻方向。他们以现代渔业及食品和生物技术为支撑,大力开发海洋食品、保健品、药品和化妆品。好当家集团与高校和科研机构合作,实施了海参多糖等提取物开发项目,200克20%的高纯度海参多糖颗粒就价值2万元。

海产品加工的下脚料如今在荣成也变成一种巨大财富。鸿德海洋生物有限公司引进了“南极磷虾活性物质提取技术研究与示范”项目,从饲料鱼虾和下脚料中提取水解蛋白肽等物质,比常规加工方法增值6-12倍。鲁阳生物科技利用废弃的虾皮、蟹壳,开发生产出了广泛用于纺织、医药、航空领域的甲壳质、甲壳氨、氨基葡萄糖硫酸盐、氨基葡萄糖盐酸盐等产品。全市每年可将1.2万吨废弃的牡蛎壳、虾皮、蟹壳,通过再加工转化为高科技产品。

目前,荣成已形成了冷冻调理食品、海产罐头、海藻食品等八大系列3000多个品种的海洋食品产业规模,开发出了深海鱼油胶囊、海洋胶原蛋白、海参胶囊等上百种海洋医药保健品,形成了600多家企业、年销售收入800多亿元的水产品加工产业集群。

跳出渔业“吃”大海

荣成“吃”海,不光是吃海产品,他们还跳出渔业“吃”大海,把靠海的优势发挥到了极致。

靠海,他们大力建设港口,发展海上运输业。目前,除了众多的渔港之外,他们还拥有石岛、龙眼两个一类开放口岸和3个一类港区、6个临时开放码头,光国际客货班轮航线就有7条,开通了直达韩国平泽、釜山等国际客货班轮航线,是全国港口码头开放密度最大的区域。全市一年的海上货运量达到400万吨,客运量达75万人次。

靠海,他们利用岸线资源大力发展造船及其配套产业。在延绵500公里的海岸线上,原有的黄海造船厂和荣成造船厂得到了扩张,又新崛起西霞口、神飞、荣喜等5家新的大型造船厂及一批配套企业,年造船能力已达到200万吨,成为我国北方重要的造船基地。黄海造船厂自主研发建造的我国首艘军民通用客货滚装船“渤海翠珠”号,船长178.8米,型宽28米,总吨位3.6万吨,可以直接降落直升机,是目前亚洲最大、最先进、装载能力最强的客滚船。

靠海,他们还发挥沿海岛屿众多、风光旖旎的优势,大力发展现代旅游业。西霞口、赤山等集团修起了一批旅游景点,河口、烟墩角、嘉鱼旺等一大批沿海渔村相继开办了渔家游,游客来了后可以垂钓、拾贝、吃海鲜、畅游大海。政府又出资沿着海边修起林荫大道、游客驿站,形成了长达500公里的沿海旅游带,一年可吸引850万的国内外游客前来观光旅游,年旅游收入达到68亿元。