风劲潮涌，自当扬帆破浪。

当下，新能源是全球经济发展最受关注的风口之一。在“2030年前碳达峰，2060年前实现碳中和”定调为国家级绿色发展战略以来，各座城市布局脚步明显加快。北京、上海、广东、江苏、山东、河北......全国多地纷纷依托自身资源禀赋制定氢能发展规划，并先行先试推动氢能产业化进程。

山东，作为全国首个“氢进万家”示范省，自启动以来备受关注。“氢进万家”示范省启动建设一年将至，山东氢能版图进展如何？未来“氢能社会”示范样板将建成什么样？

全国首座高速公路加氢站、首个港口氢燃料电池重卡投入运营；中国首台氢能燃料电池智能雪蜡车服务北京冬奥会；国内首艘氢燃料电池客运船成功下水试验，首款大功率集装箱式氢燃料电池热电联供系统投入使用……过去一年，山东氢能产业发展按下了“加速键”，“氢进万家”的梦想已在多个场景变为现实。 从顶层设计到产业框架、从地域支撑到龙头参与，一个充满生机的氢能版图正在“脉动”齐鲁。

氢能应用场景“照进现实”

2022年1月8日，山东重工集团向山东港口集团交付首批中国重汽氢燃料重型牵引车，配套了潍柴大功率氢燃料电池系统。这是山东推进“氢进万家”示范省建设的一个缩影。

自去年4月山东启动实施“氢进万家”科技示范工程以来，济南、青岛、淄博、潍坊四市多点布局，开展氢能生产和利用技术的多场景示范应用，“一条氢能高速、二个氢能港口、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区”稳步推进，先后出台了29项氢能产业专项政策，编制发布2项氢能产业国家标准、9项地方标准、2项团体标准，努力打造山东“氢能社会”示范样板。

“氢进万家”，山东正在整合全产业链资源，氢能源加快落地，多个应用场景正变为现实。其中，开展燃料电池车辆示范运营，已推广燃料电池车辆848辆，涵盖公交、渣土、冷链物流和港口集卡等多种车型，开通燃料电池公交专线30余条，示范运行总里程超过1500万公里。

同时，山东已建成加氢站22座，日供氢能力达到2万公斤。其中，2021年5月启用的莱芜泰钢加氢母站，是全国第一座钢铁行业副产氢纯化管道供氢加氢母站，为工业副产氢纯化利用提供了样板典范。

“2021年12月29日，山东港口率先启动了全国首个港口加氢站的建设，逐步布局实现管道供氢，打造全国第一座‘氢+5G’智慧绿色港口。”山东港口青岛新前湾集装箱码头公司副总经理张峰介绍道，港口作为基础性、枢纽性设施，是降碳减排的重要领域。建设氢能港口，具有重要的示范意义。

除了氢能港口，氢能高速建设也在积极推进，全国首座高速加氢站也已建成投运。

此外，氢能园区建设也在加快探索和推进。“将建成氢能园区1处，园区内工业副产氢纯化能力不低于5吨氢/天，用于供热/燃料电池热电联供及燃料电池汽车的总量不低于10吨氢/天，替代天然气供热、燃料电池热电联供的氢气使用量不低于1万吨……”东岳集团中心研究院院长冯威介绍说。据悉，目前山东省已完成4个绿色零碳氢能产业园区的选址和方案设计，氢能社区也正在积极选址，一个个氢能利用进家入户的示范应用场景正在“照进现实”。

齐鲁大地“氢”风徐来

“氢城”已至，“氢”风徐来。

氢能零污染、零排放，是最理想的替代能源。青岛作为全国首个绿色城市建设发展试点城市，目前已形成覆盖制储运加、关键材料部件、燃料电池系统、燃料电池整车等氢能上下游产业链，产业生态圈初具规模。

在城市往来穿梭的氢燃料公交车，让“氢进万家”的梦想在青岛更加触手可及。在西海岸新区，从山东自贸试验区青岛片区开往青岛国际啤酒城的真情巴士30路公交车，自2021年1月底全部换成了装配了8个140升容量氢气瓶的氢燃料车辆，以氢燃料电池驱动运行，成为青岛首条氢能源公交示范运行线。青岛美锦桥头堡加氢站为这条线路的50辆车提供能源保障。在这里，只需15到20分钟，一辆车就可以完成加氢，满载续航里程可达300公里。

“氢能源车相对于纯电动车，续驶里程更长，加氢15到20分钟就能跑300公里。”据青岛市发展和改革委会员负责人介绍，按照规划，到2030年，青岛将建成加氢站50座以上，投入运营30条以上氢燃料电池汽车公交专线，氢气年消费量超过3亿立方米，培育超过20家规模以上氢能相关企业，氢能产业年产值达到500亿元。

济南是青岛之外的又一氢能产业高地。济南将围绕“中国氢谷”建设，打造全国领先的氢能产业应用示范基地，推动氢能产业向规模化、集群化、高端化发展。

此外，以潍坊、淄博为龙头的燃料电池及关键材料产业集群，以聊城、济宁为龙头的燃料电池整车及氢能制储装备产业集群，也正在加快建设步伐。

氢能产业站上“风口”

为什么“氢进万家”示范工程会落户山东？这还要从“双碳”目标说起。

在2020年召开的第75届联合国大会上，中国正式宣布力争2030年前碳达峰，2060年前实现碳中和。无论是“碳达峰”还是“碳中和”，首先将改变的都是能源产业的构成。目前，煤炭、石油、天然气等产生碳排放的化石能源仍然是能源产业的“大头”，而以氢能为代表的不产生碳排放的能源则占比较小。因此，在能源格局加速重构中，氢能源自然站上了城市发展的“风口”。

作为能源生产和消费大省，山东在推进氢能发展应用方面具备绝对优势。

根据《山东省“十四五”战略性新兴产业发展规划》，到2025年，山东氢能源动力总成系统产能计划达到5万台套。在氢能推广应用领域，开展将氢能利用进入工业园区、社区楼宇和交通移动用能、港口、高速等多场景的应用示范，打造全国首条氢能高速走廊、全国首个万台套氢能综合供能装置示范基地。“十四五”期间，山东省将累计建成加氢站100座，推广燃料电池汽车10000辆，燃料电池固定式发电装机容量达200兆瓦，氢能产业总产值规模力争突破1000亿元。

为此，国拨经费1.5亿元，山东“氢进万家”科技示范工程首个定向项目也在2022年开年之际顺利启动。2022年1月6日，省委宣传部、省科技厅召开“氢进万家”科技示范工程新闻通气会，通报了这一重要进展。据了解，山东“氢进万家”科技示范工程获科技部国家重点研发计划项目分批支持，助推我国氢能产业在2025年前迈入国际先进行列。

“山东的‘氢进万家’科技示范工程是一项综合性氢能推动计划，如果能将氢燃料电池广泛应用于重型汽车上，就能使中国彻底摆脱对石油的依赖。” “氢进万家”科技示范工程联合专家组组长、同济大学汽车学院院长、教授、博士生导师余卓平一语中的，“山东正在大力推进动力系统革命，潍柴动力、中国重汽等企业也都是重型装备制造转型的主力军，这是示范工程能够落地山东的其中一个原因。”

余卓平表示，“新旧动能转换这个重大战略是在山东拉开的，在这个过程中山东迫切需要能源改革。目前来看，山东有着十分清晰的战略目标与发展规划，从资源、到装备制造再到布局与应用，山东都做好了充分的准备。”

“未来‘氢进万家’科技示范工程，将着重搭建可复制、可推广的氢能示范工程综合管理运维体系和大数据平台。”国家燃料电池技术创新中心主任徐子春表示，依托这个平台，将形成覆盖全产业链的标准化终端数据采集体系与标准化的氢能“制—储—输—用”结构数据格式和传输方式，建立纯氢管网在线运行监测和智能化运维，实现氢能全产业链各环节数据采集与氢品质在线快速监测，助力山东兑现“碳达峰、碳中和”目标。

青岛财经日报记者 李雯