蛟龙号载人潜水器是我国第一艘深海载人潜水器。它由我国自行设计、自主集成研制，是目前世界上下潜能力最深的作业型载人潜水器。

新华社图

蛟龙号当前最大下潜深度7062米，最大工作设计深度为7000米，工作范围可覆盖全球99.8%的海洋区域。

作为潜水器家族“三龙”之一，和无人无缆的潜龙号、无人有缆的海龙号不同，蛟龙号的优势在于定点悬停作业。科学家通过搭乘蛟龙号可以对海底进行直接观测和取样，对海底某个点进行“解剖麻雀”式精细化研究。“三龙”能够实现优势互补，点线面结合进行勘察。

蛟龙号从诞生到使用，历经艰难险阻，凝聚了无数科研工作者的心血。

2002年6月，科技部正式批准设立国家“十五”863计划“7000米载人潜水器”重大专项。中国大洋协会作为业主，具体负责项目的组织实施；中国船舶重工集团公司第702研究所、中国科学院沈阳自动化研究所等国内深海装备研发优势单位，成为项目研制的骨干力量。

在蛟龙号顺利交付之后，从2009年至2012年，蛟龙号接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。下潜至7000米，说明蛟龙号载人潜水器集成技术的成熟，标志着我国深海潜水器成为海洋科学考察的前沿与制高点之一。

从2013年起，蛟龙号正式进入试验性应用阶段。2017年，当地时间6月13日，蛟龙号顺利完成了大洋38航次第三航段最后一潜，标志着试验性应用航次全部下潜任务圆满完成。

截至目前，蛟龙号已成功下潜158次。深海蕴藏着丰富的资源，是人类未来发展的蓝色空间。作为我国正在应用的唯一一艘能够下潜7000米的载人潜水器，蛟龙号在探索深海中发挥着重要作用。

随着“蛟龙探海”等国家重大工程的逐步推进，我国深海事业必将创造新的辉煌。

延伸阅读

蛟龙号海试失联近1小时 回忆起惊险一幕现场总指挥至今心有余悸

“按照操作规程，如果通讯中断15分钟，就应该抛载上浮，潜水器必须返航。而那次下潜，母船的指挥系统跟潜水器内部的潜航员失联近1小时！”回忆起蛟龙号7000米海试中发生的惊险一幕，现场总指挥刘峰至今心有余悸。

蛟龙号 新华社记者 潘洁 摄

位于世界大洋最深处的马里亚纳海沟，高压、漆黑和冰冷。入海前，潜航员们刚刚对蛟龙号进行一次全面的检查，确保电力、通信正常。随即蛟龙号被松绑，脱离母船，慢慢从海面消失。但意想不到的事情还是发生了。

失联后，海试指挥部经过分析当即作出判断：潜水器内肯定没有问题，因为各项数据显示潜水器的设备运转正常。

最后原因查明，原来是操作不慎，潜航员按到了一个开启另一种通信方式的按钮。发现问题之后，指挥部马上重新建立通讯，顺利完成剩余作业。

2012年6月24日，蛟龙号在马里亚纳海沟试验海区首次突破7000米下潜深度，随后还创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录，同时也创造了世界同类作业型潜水器的最大下潜深度纪录。这意味着中国具备了载人到达全球99.8%以上海洋深处进行作业的能力。

“三龙”聚首探深海奥秘 潜龙一号海龙二号蛟龙号将协同作业

2017年2月7日讯，昨日，“海龙二号”无人有缆潜水器和“潜龙一号”无人无缆潜水器正式入驻位于青岛的中国国家深海基地管理中心，加上此前已入驻这里的“蛟龙”号载人潜水器，中国深海“三龙”聚首，将在未来航次中协同作业，互为补充，共同探索深海奥秘。

这是入驻国家深海基地管理中心的“潜龙一号”、“海龙二号”和“蛟龙”号三个潜水器（从前至后）。 新华社发

来源：北晚新视觉网综合 人民网