今年以来，面对严峻的国际形势和低迷的航运市场，青岛市交通运输局以深入开展“深化作风能力优化营商环境”专项行动为契机，牢牢把握港口发展转型期，重点做好向内、向海、向陆 “三篇文章”，助力青岛港口吞吐量实现“双过半”。7月31日，交通运输部发布2023年上半年全国港口货物、集装箱吞吐量数据，1-6月，全市港口累计实现货物吞吐量34532万吨，同比增长5.3%，居全国第4位；累计完成集装箱吞吐量1394万标箱，同比增长11.7%，居全国第3位。

青岛港口

向内——深挖潜、提效能

持续引领全球智慧绿色港口建设，以“交通强国智慧港口建设”国家级试点为契机，全面推进数字孪生、5G、北斗、区块链、远程操控等新兴技术应用，建成全球智能化程度最高、效率最快的自动化码头，9次刷新世界装卸纪录。

支持青岛港率先研发完全自主可控的码头智能管控系统（A-TOS）、全球首创智能空轨集疏运系统，集装箱被自动导引车抓取后，通过空中轨道快速转运至后方站场，打通了集装箱运输港、船、站、场间的“最后一公里”，每自然箱转运能耗降低50％。率先建成港口首座加氢站，实现氢能集卡港口首次实景运行和全球首创氢动力轨道吊试点应用，建成全国首个、也是唯一一个智慧、绿色“双五星”港口。

向海——增航线、拓中转

坚持以“集装箱一体化”为突破口，调整优化内、外贸航线布局，拉动港口箱量增长，进一步巩固东北亚国际航运枢纽地位。国际枢纽方面，重点强化“一带一路”沿线国家及RCEP成员国家航线配置，优化欧美远洋直达航线布局，全面构建“辐射日韩、连接东南亚，贯通印巴、中东地区并联通欧美”的东北亚国际中转通道，保障国际供应链产业链安全。

区域枢纽方面，搭建以青岛港为中心，以日照、烟台、潍坊、大连、宁波、秦皇岛为支线的内支线网络，将半岛区域货源归集至青岛中心港连接国际航运干线网络。助力开展“青日驳船一体化”“青威一港通”，进一步扩宽青岛港增量空间。今年以来新增航线15条、总数达220条，航线密集程度北方第一，国际航运枢纽竞争力指数排名居东北亚之首。

向陆——建陆港、拓货源

聚焦黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略，深化地方政府、海关、铁路、港口四方合作，在沿黄流域节点城市布设“内陆港”，海关、检验检疫等部门进驻行使监管职能，货物出口在属地提前放行，港口码头提前配载，海运船舶提前预留舱位，将货物的“出海口”搬到了企业的“家门口”。

“内陆港”的建设运营，可以使每个集装箱节省物流综合成本200元以上，同时还大大降低了企业的通关成本、时间成本。目前，青岛港已建成“内陆港”35个，开通班列72条，海铁联运箱量连续八年保持全国第一。

青岛财经日报记者  宋大伟