（QMG 青岛广电•青岛新闻•9月6日讯）习近平总书记指出，建设海洋强国是实现中华民族伟大复兴的重大战略任务，要推动海洋科技实现高水平自立自强，加强原创性、引领性科技攻关，把装备制造牢牢抓在自己手里。青岛西海岸新区聚焦船舶海工产业这一重点突破的产业集群，瞄准重大项目、技术创新、要素保障等关键环节，持续提升产业链韧性和竞争力，打造国际一流的船舶海工基地。

随着国际航运业的复苏，国际市场对船舶的需求不断增加。海西湾船舶海工企业凭借强大的制造能力和高效协作水平，频频抢下国际大单。在海西湾船舶海工产业基地，青岛北海造船的所有船坞已经排得满满当当。

中国船舶集团青岛北海造船有限公司总经理助理、经营部部长尹海军：左手边就是我们正在为法国达飞公司建造的5500箱集装箱船，另一个船坞，远边那个是我们正在建造的LNG双燃料21万吨散货船，目前我们公司手持订单有48艘，我们订单量已经安排到2026年下半年。

散货船、油船、集装箱船是当今世界三大主流船型，而这三大船型青岛北海造船都能造、也都能修，企业的客户涵盖日本商船三井、比利时CMB等国际航运巨头。得到市场认可，青岛北海造船靠的是长久以来的“苦练内功”。

中国船舶集团青岛北海造船有限公司总经理助理、经营部部长尹海军：一方面北海造船有最先进的设备设施建造能力，能够满足世界上所有在运营大型商船的建造。另一方面是技术的领先性，目前21万吨散货船我们从传统动力到LNG双燃料、甲醇双燃料以及氨燃料都进行了技术储备。

瞄准国际前沿，不断加大创新力度，青岛北海造船超大型矿砂船做到了全球市场占有率第一。造一艘船，需要用到来自世界各地的上千种零部件，有时还会临时追加，面对手握大量订单的船企，如何确保他们赶制订单的效率，海关部门把以单一商品为单元的海关归类升级为以企业为单元。

“

黄岛海关企业管理处加工贸易业务科副科长马瑶：我们这是一企一案的一个便利措施，企业我可能经常进这些零部件，形成了一个数据库，我到时候在这个数据库里直接调取相应的资料来确定一下，相当于一个预归类，加工贸易手册备案时间平均压缩80%左右。

除了提升通关速度，西海岸新区还组织工信部门、属地街道与海西湾船舶海工企业共同成立船舶海工产业链党建联盟，搭建平台助力企业开展产业协作，构建更加完整的产业链、创新链、供应链，以党建联盟“组织力”引领企业发展“生产力”。

中船发动机有限公司市场营销部主任李敬东：北船我这边统计从2018年近5年，我们已经给他配套大概有70多台订单，我们如果说从按时交付，包括质量、服务都跟得上的话，对造船厂来讲是一个很大的推动。

西海岸新区船舶海工产业链党建联盟理事长、薛家岛街道党工委书记王信卿：实施街道、部门与企业以及企业间长效沟通对接机制，一方面开通政策惠企、要素保障、问题解决三个“直通车”，把政策优势转化为发展优势，一方面引导企业实现资源共享，并建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系，助力创新成果有效转化落地，进而激活船舶海工产业“补链延链”动力源。

目前，海西湾船舶海工产业基地已集聚100余家船舶海工制造及各类配套服务企业，形成了以修造船、海洋工程装备制造为主，以低速柴油机、曲轴、船用锅炉等为配套的产业链条。2022年，西海岸新区船舶海工产业产值突破300亿元，占全市船舶海工产业比重近80%。

来源：QTV青岛新闻