产销突破900万辆，市场占有率超过30%，连续9年稳居全球第一......2023年是中国新能源汽车产业高速增长的一年。随着“每卖三辆车，就有一辆新能源”的目标迈入现实，作为新能源汽车发展的关键基础设施，充电产业在2024年将迎来新一轮机遇期。

机遇之下，如何打通充电补能的“最后一公里”？在特来电新能源股份有限公司副总裁王昆鹏看来，从无序新增、扩建充电桩的“充时代”，进入到充电网的“电时代”，未来，充电市场的格局也随之快速转变。

特来电新能源股份有限公司副总裁王昆鹏

基于对充电行业的多年深耕，特来电运营充电终端数量在2023年12月23日突破50万台，成为中国乃至世界拥有充电终端数量最多的运营商。在充电行业发展的道路上，以特来电为代表的头部充电运营商，已在充电技术、产品、平台、规模等领域积累了领先优势，正迎来收获期，对于充电行业的变革方向也产生了更为深刻的理解。

特来电认为，目前充电桩的技术路线无法支撑大规模电动汽车发展，必须建立起一套规模化电动汽车和电网深度融合的充电网新架构。特来电将新能源汽车充电网生态建设视为助力充电产业进一步发展的关键。王昆鹏表示：“我们对未来充满信心，希望成为‘碳中和’产业生态的探索者和引领者。”

由“充时代”向“电时代”的转变，如今，特来电技术路线的升级一定程度上亦代表了整个行业的进化方向。与各自林立的充电桩相比，充电网把车、电池、能源、人等主体深度链接至充电工业大数据平台，将通过“车网互动”撬动更大价值。

随着电动汽车与充电桩保有量的提升，车网互动的规模化应用有望成为新能源汽车产业的下一个风口。从定义上看，车网互动是指新能源汽车通过充放电装置与供电网络相连，实现智能有序充电和双向充放电。具体而言，这项技术的加持下，充电网应用场景将更为广阔。“比如响应电网的削峰填谷、调峰调频、辅助服务等，这也是特来电所提倡的构建‘充电网+微电网+储能网’为载体的虚拟电厂。”据了解，在目前的技术架构下，特来电的双向充放电设备和光储充放柔性互济微电网系统经过较大范围的试点和示范应用已开始批量化推广，充电网50多万终端均可满足车网互动要求。

值得注意的是，车网互动技术日渐成熟，涉及车网互动相关政策也在密集出台。2023年10月，工信部等八部门公布了“首批公共领域车辆全面电动化先行区试点”的15座城市，将V2G、光储充放等车网融合技术示范效果作为新能源汽车全面市场化拓展的重要指标。

今年1月4日，国家发展改革委等四部门发布的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》明确提出车网融合发展目标，计划到2025年初步建成车网互动技术标准体系，到2030年我国车网互动技术标准体系基本建成。

青岛财经日报/首页新闻记者 高奕静