海洋是高质量发展战略要地。党的二十大报告中提出，发展海洋经济，加快建设海洋强国。青岛国信集团积极发挥国有平台优势，持续推进蓝色高新科技产业生态集群建设，打造“科技+资本+产业”为核心的海洋产业链，为全球深远海产业发展贡献“中国方案”和“中国智慧”。

国信1号

现场：这个舱在养的鱼是二龄鱼，我们入舱的时候大概在200克左右，经过4个月的养殖以后，差不多已经达到400克了。

在长臂吊车的帮助下，记者登上了“国信1号”。这艘全球首艘10万吨级大型智慧渔业养殖工船可容纳300多万尾鱼苗。走进“国信1号”的养殖舱，当自动化投喂系统将饵料均匀地喷洒在水面上，鱼群跃出水面觅食，场面非常壮观，像这样的养殖舱，“国信1号”上有15个，依托鱼苗入舱、自动投喂、光照调节等先进装备，“国信一号”实现了全过程信息化管理、智慧化养殖。

青岛国信深远海养殖工船创新团队核心成员 国信中船（青岛）海洋科技有限公司生产副总经理 俞淳：根据它的体重跟它的数量，我们设定了一个投喂率，计算机会给我们测算一个生长的曲线，我们按照这样一个投喂量，达到多少天以后，它可以达到我们想要的商品规格。

今年9月份，首批65吨“船载舱养”的大黄鱼在“国信1号”起捕上市。“国信1号”舱养大黄鱼生长在离岸50-100海里的深海纯净水域，解决了近海养殖污染、养殖环境不佳、鱼病频发等弊端问题，可年产高品质鱼类3700吨。

青岛国信集团副总经理 董韶光：未来，我们养殖工船还会探索5到10个基础养殖品种，让更多的好的鱼类、有营养价值的高品质鱼类，走到大家餐桌上。

作为中国海洋科技的“引领者”，青岛先后领跑了“藻、虾、贝、鱼、参”五次中国海水养殖浪潮。早在上世纪70年代，我国老一代海洋科学家就在青岛提出的“未来海上养鱼工厂”的蓝图构想，可多年以来“船载舱养”的梦想一直没有“照进现实”。

青岛国信集团副总工程师 国信研究院常务副院长 赵晓霞：养殖工船建造和运营是从0到1的产业，工船能否建成、产业体系能否形成都面临着诸多的未知和巨大的挑战。

作为青岛唯一一家将海洋产业作为主业的国有企业，2018年，青岛国信集团组建深远海养殖工船创新团队，联合中国船舶集团、青岛海洋科学与技术试点国家实验室等多家单位联合攻关，建造了中试船“国信101”，全方位验证“移动的海洋牧场”工业化养殖可行性。

俞淳：受到当时风浪的摇摆，会造成鱼的应激，这种应激会造成大量的损耗跟死亡。我们怎么样来进行抗震、防震或者降噪技术上的研究，在中试船做，跟自然海区完全不是一回事。

勇向潮头立，敢为天下先。4年间，研发团队锚定目标、大胆探索，历经近百次论证，成功突破减震降噪、船载舱养、水体交换、清污防腐等六大关键技术。2022年5月20日，全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”在青岛正式交付运营。

俞淳：船载舱养工船养殖模式，其实是非常先进的一种模式。我们可以通过船的游弋，我们在大海当中可以找到最好的水源来进行对大黄鱼进行养殖，养鱼以前是靠天吃饭，现在养鱼我们能控，我们这条船全年可以养殖。

在海洋产业的开拓进程中，青岛国信集团还不断发挥国有企业在资源整合、产业带动等方面的优势，发起100亿元青岛海洋创新产业投资基金和44.5亿元青岛市海洋新动能产业投资基金，并购百洋股份等水产龙头企业，完成全国11家海洋领域子公司的布局。

青岛国信发展（集团）有限责任公司董事长 王建辉：坚持高质量发展，深度匹配城市重大战略，以新“千百十”战略工程激发活力，全力将养殖工船推向产业化，扎实推进企业倍增计划，助力青岛实现高质量跨越式发展。

【记者手记】

“耕海牧渔，工船引领”，青岛国信集团破题深远海船载舱养模式，塑造青岛第六次海水养殖浪潮中的引领优势，不仅为企业高质量发展拓展了新空间，也为青岛建设引领型现代海洋城市增添了新动能。在向海图强的蓝色浪潮中，青岛有基础，有优势，有底气，更有信心。期待更多的“国信1号”未来从青岛起航，为全球深远海产业发展贡献中国方案。

来源：蓝睛